Il principio del compressore di 3 tipi di accessori marini

Il compressore negli accessori marini svolge un ruolo importante nel dispositivo meccanico del motore marino e anche i suoi tipi sono diversi. Permettetemi di introdurre le sue caratteristiche specifiche di seguito.

Principio di funzionamento: utilizzare direttamente un motore elettrico per azionare le pale per ruotare e pressurizzare l'aria.

Vantaggi: non ci sarà isteresi e la potenza erogata è ben controllata. L'elettricità è un'energia che può essere immagazzinata. Può essere memorizzato in anticipo quando la domanda di uscita è bassa, oppure può essere ottenuto dalla frenata rigenerativa; l'energia di un compressore meccanico non può essere immagazzinata in anticipo.

Svantaggi: se la quantità di corrente non è molto grande e il grado di spinta è limitato, il turbocompressore elettrico autoinstallato non ha quasi alcun effetto; l'efficace turbocompressore elettrico richiede molta energia elettrica, che dipende da un design di alimentazione appositamente rinforzato ed è alimentato da elettricità Per trasmettere energia, la sua perdita sarà molto più alta di quella di un compressore meccanico che trasmette energia da una cintura di pelle, ma l'energia elettrica è energia che può essere immagazzinata.

Doppio compressore

Due compressori sono installati contemporaneamente. Prendiamo come esempio i sistemi meccanici e turbocompressori. A basse velocità, viene utilizzata la sovralimentazione meccanica e, ad alte velocità, la sovralimentazione meccanica viene disattivata. In questo momento, il turbocompressore può già fornire una capacità di sovralimentazione sufficiente; le case automobilistiche stanno anche sviluppando e installando la sovralimentazione elettrica e con un sistema biturbo turbocompresso, BMW ha persino sviluppato un triplo turbocompressore.

Vantaggi: Se si desidera ridurre il consumo di carburante riducendo la cilindrata del motore, la doppia sovralimentazione può fornire una potenza sufficiente e una coppia migliore, specialmente quando le basse velocità sono più comuni, ci saranno migliori prestazioni di coppia.

Svantaggi: Il sistema è complicato e la manutenzione non è facile, quindi la produzione di massa è solo nel prossimo futuro.

Compressore ibrido

Principio di funzionamento: un motore elettrico coassiale e un generatore sono installati sul turbocompressore. A basse velocità, il motore elettrico ruota il turbo per sovralimentare; ad alte velocità, viene convertito in un generatore per recuperare l'energia in eccesso ed evitare un'eccessiva pressione di aspirazione (i turbocompressori tradizionali utilizzano canali di bypass per evitare pressioni eccessive).

Vantaggi: Non ci sarà isteresi, la potenza erogata è ben controllata; l'efficienza è elevata, almeno può essere livellata con la sovralimentazione meccanica; le dimensioni ridotte del compressore possono ottenere i vantaggi del biturbo e le dimensioni del motore possono essere ridotte a un piccolo prezzo, ridurre il consumo di carburante.

Svantaggi: è necessaria una batteria con una capacità maggiore per immagazzinare energia, che non è ancora matura.