L'origine dello sviluppo dei cuscinetti

La prima forma di cuscinetti a movimento lineare era quella di posizionare una fila di pali di legno sotto una fila di piastre paramotore. I moderni cuscinetti a movimento lineare utilizzano lo stesso principio di funzionamento, ma a volte utilizzano sfere anziché rulli. Il semplice cuscinetto rotante di Z è un cuscinetto a boccola, che è solo una boccola inserita tra la ruota e l'asse. Questo design è stato successivamente sostituito da cuscinetti volventi, che hanno sostituito le boccole originali con molti rulli cilindrici, ognuno dei quali era come una ruota separata.

Un primo esempio di cuscinetto a sfere è stato scoperto su un'antica nave romana costruita nel 40 aC nel lago Nami, in Italia: un cuscinetto a sfere in legno è stato utilizzato per sostenere un piano rotante del tavolo. Si dice che Leonardo da Vinci una volta descrisse un cuscinetto a sfere intorno al 1500. Tra i vari fattori immaturi dei cuscinetti a sfere, c'è un punto molto importante che le collisioni tra le sfere causeranno ulteriore attrito. Ma questo fenomeno può essere prevenuto mettendo le palle in piccole gabbie una per una. Nel 17 ° secolo, Galileo fece una prima descrizione del cuscinetto a sfere "a sfera della gabbia". Alla fine del diciassettesimo secolo, il britannico C. Wallo progettò e produsse cuscinetti a sfere e li installò su camion postali per uso di prova, e il britannico P. Worth ottenne un brevetto per i cuscinetti a sfere. Il cuscinetto volvente con gabbia che Z mise in uso pratico presto fu inventato dall'orologiaio John Harrison nel 1760 per realizzare il cronografo H3. Alla fine del XVIII secolo, il tedesco H.R. Hertz pubblicò un articolo sullo stress di contatto dei cuscinetti a sfere. Sulla base dei risultati di Hertz, R. Stribeck della Germania, A. Palmgren della Svezia e altri hanno condotto un gran numero di esperimenti e hanno contribuito allo sviluppo della teoria della progettazione dei cuscinetti volventi e del calcolo della vita a fatica. Successivamente, il russo N.P. Petrov ha applicato la legge di viscosità di Newton per calcolare l'attrito del cuscinetto. Il primo brevetto sul canale a sfera fu ottenuto da Philip Vaughan di Carmarthen nel 1794.

Caratteristiche dell'acciaio per cuscinetti:

1. Resistenza alla fatica da contatto

Sotto l'azione del carico periodico, il cuscinetto è soggetto a danni da fatica quando si contatta la superficie, cioè compaiono crepe e desquamazione, che è una situazione di danno importante del cuscinetto. Pertanto, al fine di migliorare la durata del cuscinetto, l'acciaio del cuscinetto deve avere un'elevata resistenza alla fatica del contatto.

2. Resistenza all'usura

Durante l'attività del cuscinetto, non solo si verifica l'attrito di rotolamento tra l'anello, l'elemento rotabile e la gabbia, ma si verifica anche l'attrito di scorrimento, in modo che le parti del cuscinetto siano costantemente usurate. Al fine di aumentare l'usura delle parti del cuscinetto, mantenere la precisione e la stabilità del cuscinetto e prolungare la durata, l'acciaio del cuscinetto dovrebbe avere una buona resistenza all'usura.

3. Durezza

La durezza è una delle qualità importanti della qualità dei cuscinetti e ha un'influenza indiretta sulla resistenza alla fatica da contatto, sulla resistenza all'usura e sul limite elastico. La durezza dell'acciaio del cuscinetto in condizioni operative deve raggiungere HRC61 ~ 65, il che consente al cuscinetto di ottenere una maggiore resistenza alla fatica da contatto e resistenza all'usura.

È quello di fissare l'albero in modo che possa raggiungere solo la rotazione, controllando il suo movimento assiale e radiale. Il motore non può funzionare affatto senza cuscinetti. Perché l'albero può muoversi in qualsiasi direzione e il motore deve ruotare solo quando funziona. Teoricamente parlando, è impossibile raggiungere il ruolo della trasmissione. Non solo, ma il cuscinetto influenzerà anche la trasmissione. Per ridurre questo effetto, è necessario ottenere una buona lubrificazione sui cuscinetti dell'albero ad alta velocità. Alcuni cuscinetti sono già lubrificati, che sono chiamati cuscinetti pre-lubrificati. La maggior parte dei cuscinetti deve avere olio lubrificante. Quando si esegue ad alte velocità, l'attrito non solo aumenta il consumo di energia, ma ancora più spaventoso è che è facile danneggiare i cuscinetti. L'idea di trasformare l'attrito scorrevole in attrito rotolante è unilaterale, perché c'è qualcosa chiamato cuscinetto scorrevole.