Domande di prova sui motori fuoribordo

Avvia il test del sistema

Per i motori fuoribordo che richiedono l'avviamento elettrico per 12 volte consecutive, occorre prestare attenzione al limite di tempo. Ogni tempo di avvio non deve superare i 5 secondi e l'intervallo tra ogni avvio è di 15 secondi per evitare danni alla batteria e al motorino di avviamento.

Rodaggio del motore fuoribordo

I motori fuoribordo di nuova costruzione e revisionati devono essere conformi ai requisiti del manuale di istruzioni

Richiedi un test di rodaggio. Il rodaggio va effettuato a barca vuota e in navigazione. In genere è necessaria un'operazione di rodaggio di 10 ore. Durante il periodo di rodaggio è vietata la navigazione a piena velocità superiore a 5 minuti, ma non è consentito nemmeno il funzionamento al minimo a lungo termine. Nessun test di ormeggio è richiesto per i motori fuoribordo. A seconda delle caratteristiche dei motori fuoribordo, le prove di carico del motore nelle prove di ormeggio dovrebbero essere evitate il più possibile. La prova di regata deve essere effettuata al termine del rodaggio del motore fuoribordo, oppure abbinata alla prova di rodaggio. La prova di carico deve essere eseguita dopo la fine del periodo di rodaggio.

Inversione del motore fuoribordo

Attraverso il sistema di frizione meccanica, il motore fuoribordo può realizzare innesti e inversioni istantanee. Il test dovrebbe principalmente verificare se l'installazione e la regolazione del manipolatore sono a posto e se c'è un fenomeno di fila di cinture quando il veicolo è vuoto. Una regolazione inadeguata del meccanismo di inversione provocherà lo slittamento e l'usura dei denti e degli ingranaggi della frizione e il danneggiamento del cambio. Il motore non dovrebbe spegnersi dopo aver inserito la marcia e dovrebbe essere in grado di funzionare a un regime minimo stabile.

Determinazione della velocità di barche a motore fuoribordo

La misurazione della velocità dell'imbarcazione deve essere effettuata dopo aver completato le seguenti ispezioni: 1 L'imbarcazione è a pieno carico; 2 Confermare che il motore fuoribordo è stato rodato secondo le istruzioni; 3 Il regime minimo del motore fuoribordo, il rapporto di miscelazione aria-carburante e la fasatura dell'accensione sono regolati correttamente; 4 Secondo Scegliere un'elica con un passo adeguato per il tipo di nave, carico, modello di motore fuoribordo, ecc., in modo che la velocità del motore del motore fuoribordo rientri nell'intervallo nominale quando il motore fuoribordo funziona a pieno regime; 5 regolando il baricentro della nave e la distribuzione del carico, l'angolo di assetto del motore fuoribordo e la posizione del bilanciere, regolare lo stato di navigazione dell'imbarcazione alle migliori condizioni.

Prova di rotazione e governo di piccola imbarcazione

La nave dovrebbe condurre un test di governo completo. In caso di timone pieno, aumentare gradualmente il regime del motore fino a quando l'angolo di sbandamento della nave è di 12 gradi e annotare questa velocità nel certificato. Il test deve essere eseguito almeno 3 volte per lato. Non esiste un requisito specifico per la prova di rotazione, può essere eseguita con riferimento alla prova completa del timone e la rotazione della nave viene registrata ad un determinato regime del motore.

Diametro e angolo del tallone. Durante la prova, prestare attenzione a controllare la velocità del motore fuoribordo in modo che l'angolo di sbandamento della nave sia inferiore a 12 gradi e ad evitare il fenomeno del volo fuoribordo dell'elica del motore fuoribordo e l'aumento improvviso del regime del motore dovuto al sbandamento della nave. Domanda di prova