Prodotto in Cina Ancora una buona notizia, il motore marino più potente del mondo è disponibile, può essere adattato a una portaerei?

Da quando il mio paese è entrato nel 21° secolo, il livello di produzione e la tecnologia sono rapidamente migliorati e sono state effettuate una serie di espansioni e aggiornamenti industriali. Finora, il valore della produzione totale dell'industria manifatturiera industriale del mio paese ha raggiunto il primo livello mondiale e supera di gran lunga il valore della produzione totale dal secondo al quarto posto. Ciò non solo ha rappresentato una rara opportunità per lo sviluppo economico e l'industrializzazione su larga scala del mio paese, ma ha anche consentito al livello di produzione di apparecchiature del mio paese di raggiungere la posizione di leader mondiale. Non molto tempo fa, un'altra buona notizia è arrivata dall'industria manifatturiera del mio paese. Il più grande motore marino a doppia alimentazione del mondo, sviluppato e prodotto indipendentemente dal mio paese, ha avuto successo e si è aperto al mercato globale.

La maggior parte della moderna logistica internazionale utilizza ancora il trasporto oceanico e anche le navi militari hanno iniziato a entrare in un nuovo ciclo di sviluppo, che ha anche spinto lo sviluppo di navi oceaniche su larga scala in tutto il mondo. Ora la nave più grande del mondo ha una cilindrata di quasi un milione di tonnellate, anche se le moderne portaerei affrontano tali bestie oceaniche, sembreranno "fragili". Sotto un tonnellaggio così grande, è necessario un potente sistema di alimentazione come supporto. Le fonti di alimentazione delle navi moderne possono essere suddivise in diversi tipi, ognuno dei quali ha il proprio background e ruolo unici.

1. Motore diesel

Il motore diesel è attualmente il motore marino più utilizzato e la sua modalità di uscita della potenza principale è simile a quella del motore diesel per automobili. L'efficienza termica e l'economia dei motori diesel marini sono relativamente elevate e, grazie alla tecnologia matura, hanno anche prestazioni eccellenti nell'avvio e nell'arresto e il periodo di funzionamento continuo è relativamente lungo, l'affidabilità è notevolmente aumentata e può adattarsi bene alle esigenze delle diverse navi. . Inoltre, il tempo di sviluppo dei motori diesel è relativamente lungo e il processo di produzione è relativamente semplice, il che riduce la difficoltà di manutenzione dei motori diesel e può ottenere la fornitura di parti e componenti correlati nella maggior parte del mondo.

2. Turbina a gas

Una turbina a gas è un motore che fa affidamento sul carburante interno per bruciare e quindi spinge la girante a ruotare per generare energia. La sua struttura è simile a quella di un motore turbofan dell'aviazione. In passato le turbine a gas hanno anche cercato di essere utilizzate nelle auto di famiglia. Alla fine, questa direzione di sviluppo è stata finalmente abbandonata a causa delle emissioni di scarico scadenti e del volume eccessivo. A causa dell'elevata velocità della turbina a gas, della grande potenza in uscita e del fatto che non è economico come il motore diesel, è attualmente utilizzato principalmente nelle navi da guerra, che richiedono velocità relativamente elevate. Le turbine a gas possono utilizzare il gas naturale come principale fonte di energia, oltre a diesel, benzina, ecc., con una buona compatibilità del carburante.

3. Reattore nucleare

I reattori nucleari sono molto rari sulle navi civili e solo poche navi da ricerca scientifica polare sono dotate di energia nucleare a causa della necessità di rompighiaccio ad alta potenza. Le portaerei e i sottomarini strategici di grande tonnellaggio a cui spesso prestiamo attenzione sono molto disposti a utilizzare l'energia nucleare a causa delle esigenze di elevata resistenza, potenza elevata e altre considerazioni strategiche. L'energia nucleare utilizzata dalle moderne navi è il risultato della miniaturizzazione dei reattori per decenni. Nella circostanza di garantire la potenza dei reattori nucleari, è necessario miniaturizzare il più possibile. Il grado di difficoltà può essere immaginato. Inoltre, i reattori nucleari utilizzati dalle diverse navi non sono del tutto universali. La Francia spostava direttamente i reattori del sottomarino nucleare sulla portaerei, cosa che in seguito limitava gravemente l'efficacia di combattimento della portaerei.

Reattore nucleare sottomarino

Il nuovissimo motore a doppia alimentazione sviluppato dal mio paese questa volta è in realtà un miglioramento rispetto a un motore diesel relativamente maturo, che può utilizzare gas naturale e olio combustibile tradizionale come fonti di energia, migliorando la versatilità del rifornimento delle navi. Il motore a doppia alimentazione di nuova concezione è lungo 22,7 metri, alto 16 metri, pesa circa 2.140 tonnellate e ha una potenza singola di 63.840 kilowatt. Sebbene possa fornire energia sufficiente per le navi oceaniche, i requisiti di alta velocità e alta potenza della portaerei non sono ancora stati soddisfatti. . Tuttavia, attraverso continui miglioramenti e upgrade, la possibilità di essere applicata in futuro alle portaerei non è ancora piccola. (Fumo di lupo)